如果抓住了中国6000万台的规模，拉推再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

他认为，官方改色虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。据《华夏时报》记者了解，生锈九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

4月15日，拉推九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。而对于时下炽热的造车，官方改色他也回应称，官方改色汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，生锈以前电动两轮车业务在公司内是小弟，生锈2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

对于2024年以及更长远的下一个十年，拉推高禄峰当天还表示，拉推公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。摘要：官方改色每36秒生产一辆智能电动两轮车、官方改色每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

而对于想要出海的国内硬件公司，生锈高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，拉推谈及了对公司未来的规划以及思考，拉推从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。在去年102.2亿元营业收入中，官方改色海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

作为参照，生锈财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，拉推九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

官方改色海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。而对于时下炽热的造车，生锈他也回应称，生锈汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。